Il Mediterraneo è così fondamentale?

Senza pretese, questo articolo lancerà una rubrica: “Mare in Italy”. La rubrica si occuperà di analizzare il ruolo italiano nel Mediterraneo. Questi scritti nascono con spirito propositivo, al fine di raccontare il ruolo dell’Italia nel “Mare Nostrum” e di delineare quali siano le opportunità di sviluppo, quanto e dove il nostro Paese è influente e presente nella regione del Mediterraneo.

L’Italia è influente nel Mediterraneo?

Geograficamente l’Italia è posizionata al centro del Mediterraneo. Questa caratteristica ci potrebbe portare a banalizzare, così da affermare che l’Italia è ovviamente un Paese a vocazione marittima. Tuttavia, la dimensione geografica costituisce una condizione necessaria, ma certamente non sufficiente per determinare la vocazione di una nazione. In Italia – Paese praticamente privo di materie prime – si è data molta importanza al potenziale marittimo. Infatti, l’Italia è un paese a vocazione marittima non tanto per la lunghezza delle sue coste, o per il numero dei suoi porti, o le dimensioni della marina mercantile[1] o peschereccia ma quanto perché la massima parte del sistema economico italiano viene a dipendere dalla navigabilità del mare.

Il 54 % del commercio estero (240 milioni di tonnellate) avviene via mare, a fronte del 15 % che utilizza la modalità stradale. Degli oltre 90 miliardi di euro di merci importate nel 2016, oltre il 55% del valore viaggia via mare mentre, dei quasi 11O miliardi di merci esportate, circa il 45% del valore viaggia via mare.  I Porti italiani sono al secondo posto in Europa per importazioni, dopo i Paesi Bassi e al quarto posto per esportazioni, dopo Paesi Bassi, Spagna e Germania. In fine, è bene aggiungere che il Mediterraneo anche se è nelle sue dimensioni circa l' 1% della superficie marittima mondiale, ospita il transito di circa il 20% del traffico marittimo mondiale, il 25% dei servizi di linea su container, il 30% dei flussi di petrolio mondiali, il 65% del flusso energetico diretto in UE [2]. Nel 2018 il valore degli scambi commerciali via mare dell’Italia è stato pari a 253,7 mld€, registrando un +6,3% sull’anno precedente. Di questi 132,5 mld€ sono in import (+8,6%) e 121,2 in export (+3,8%). Il mare assorbe il 37% del commercio italiano (Figura 2).

Figura 2 [3]

L’Italia ha la quinta flotta di bandiera[4] tra le maggiori economie riunite nel G20 (la seconda tra quelle occidentali), la leadership mondiale nel settore delle navi ro-ro – per lo più impiegate nel cabotaggio marittimo e sulle «autostrade del mare» – e la quinta flotta di navi cisterna per il trasporto di prodotti petroliferi. La nostra flotta da pesca è la seconda del Mediterraneo ed è in grande sviluppo l’acquacoltura.[5]

Questi dati ci portano a pensare, a ragione, che il settore marittimo per l’Italia è un “asset strategico”, tanto che Limes dedica un’edizione speciale del mensile uscito nell’Ottobre 2020 dal titolo “L’Italia è il Mare”[6].

Al netto di questo scenario, dunque, quali sono gli interessi strategici marittimi italiani? Ad oggi, per quello che emerge dalla letteratura, dalle riviste specializzate e dai report specialistici[7], pare chiaro che l’attenzione sia su: Zone Economiche Esclusive[8], lo sviluppo della cantieristica navale, la salvaguardia del primato nella costruzione di navi da crociera, lo sviluppo e la tutela della pesca e non per ultimo proprio la valorizzazione commerciale dei porti.